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Elektrolokomotiven: E 40 / BR 140

Ellok für den mittelschweren Güterzugdienst E 40

Ellok für den mittelschweren Güterzugdienst

Die E 40 (BR 140) war eine Weiterentwicklung der E 10 für den mittelschweren Güterzugdienst. Durch gegenüber der E 10 geänderte Getriebeübersetzung werden 110 km/h bei 275 kN Anzugkraft (BR 110: 150 km/h bei 140 kN) erreicht. 1957 wurden die ersten der insgesamt etwa 200 Maschinen in Dienst gestellt, viele sind heute noch im Einsatz. Inzwischen sieht man die Allroundlokomotive auch vor D-Zügen und im Regionalverkehr.
Vorbildinfos: Baureihe 140

Modell von Fleischmann

Die Konstruktion ist nicht die neueste, entsprechend sind die Fahreigenschaften durchwachsen. Wie die meisten Loks älterer Baureihen ist  sie viel zu schnell - die Zugkraft ist aber ordentlich und man kann auch mal langsam fahren, ohne dass sie muckt. Schöne Brot-und-Butter-Lok ohne besondere Merkmale. Wie das Vorbild eben.

E 18 /
BR 118
Ellok E18 für den Schnellzugdienst
E 32 /
BR 132
Altbau E-Lok BR 132 mit Stangen Antrieb
E 44 /
BR 144
Altbau Elektrolok der Baureihe 144
E 91 / 
BR 191
Ellok BR191
E 10 /
BR 110
E-Lok BR 110 für den Schnellzugdienst
E 40 /
BR 140
Elekrolokomotive der Baureihe 140 für den mittelschweren Güterzugdienst
E 50 /
BR 150
E-Lok BR 150 für den schweren Güterzugdienst
ET 403 ET 403
BR 151 BR 151
E 112 DR Ellok der DR für D-Züge und Regionalverkehr
Fotos Übersicht

         
 



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Zuletzt aktualisiert: 31.12.2009
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