Vorläufer des modernen Containerverkehrs
1952 wurden die ersten von
insgesamt 80 Behältertragwagen der damals als
Bauart BTs 50 bezeichneten zweiachsigen Wagen in
Dienst gestellt. Die
Fahrzeuge mit einer Länge
über Puffer (LüP) von 9,00 m waren mit Laufschienen
für das seitliche Auf- und Abrollen
der Wechselbehälter versehen. Jeder Wagen konnte drei beliebige Wechselbehälter bis je maximal 6,6 Tonnen aufnehmen. Die Behälter konnten auf entsprechend ausgerüstete LKWs umgeladen werden.
Es gab offene Wechselbehälter wie hier abgebildet sowie geschlossene Transportkisten, kugelförmige Behälter für Flüssigkeiten und staubförmige Güter. Die bis 100 km/h zugelassenen Wagen wurden 1964 in Lbs 578 umgezeichnet. Auf Basis des BTs 50 bzw. Lbs 578 wurden Anfang der 60er Jahre 720 Doppeleinheiten Btmms 51 (später Laabs 588) gebaut. Aus der Konstruktion wurden dann auch 4- und 5 ständige, entsprechend längere Wagen weiterentwickelt.
Die Haus zu Haus Container werden oft auch als pa-Behälter (ja, klein geschrieben) bezeichnet. Kommt aus dem Französichen:
porteur aménagé, frei übersetzt etwa:
Zuführung von Transportgütern.
Mehr dazu bei Thomas Woditsch in schönen Kundenbriefen der Bahn und bei Modellbahnfrokler, wo es um die Transportgefäße geht.
Modelle von Minitrix und Roco
Minitrix hatte in den 70er und 80er Jahren den Wagen als komplett aus Kunststoff gefertigtes Modell im Programm. Die Wagen haben keine Kurzkupplung. Die Wechselbehälter sind übrigens sehr präzise mit technischen  Daten und dem "Von Haus zu Haus"-Schriftzug bedruckt. Sie werden mit einem Kunststoffstift auf dem Wagen befestigt, die echten Schienen sind nicht funktionsfähig.
Auch bei Roco gab es ein Modell mit Kurzkupplung und blauen Knorr-Flüssigkeitsbehältern sowie eine Doppeleinheit mit silberfarbenen Flüssigkeitsbehältern.
Altern und Supern des Minitrix Modells
 Auf dem Foto oben sind ein originaler und ein gesuperter Wagen zu sehen. Um aus dem in fabrikneuem Zustand recht plump aussehenden Modell ein etwas realitätsnähers zu machen, muss man vor allem den Behälter tunen.
Zuerst fallen an dem Teil die dicken Plastikwände auf. Die kann man mit einer einfachen feinen Feile etwas dünner feilen. Das geht ganz einfach, denn es muss ja nicht die gesamte Wand, sondern nur das obere Ende dünn gefeilt werden, denn man kann später nicht erkennen, dass die Wände konisch unten dicker werden. Man muss nur darauf achten, die Oberkante nicht zu beschädigen. Weil der Kunststoff relativ weich ist, ist die Sache in wenigen Minuten erledigt.
 Im nächsten Schritt wird der Container mit Ladegut bestückt. Das kann jedes nicht nässeempfindliche Gut sein, also Sand, Steine, Schotter, Bauschutt, usw. Ich habe feinsten Steinstaub genommen, der kommt in der Wirkung Sand am nähesten. Echter Sand ist viel zu grob für den Maßstab 1:160. Fixiert wird die Ladung mit dem bekannten Gemisch aus Wasser und Weißleim im Verhältnis 5:1 mit einem Spritzer Spülmittel.
Anschließend wird der pa-Behälter noch mit Sand (Staub) und schwarzen Pigmentfarben verschmutzt und das Ganze zuletzt mit Mattlack fixiert. Aus dem Bild sind alle drei Stufen zu sehen: Rechts hinten unbehandelt, in der Mitte der Behälter mit dünn gefeilten Seitenwänden und links der fertig beladene und verschmutzte.
Zuletzt wird der Plastikzapfen unten entfernt und der Behälter mit Kunststoffkleber auf die Halteschienen des Wagens geklebt. Der Wagen hat vorher auch schon eine Alterung mit brauner Pigmentfarbe erhalten. So bekommt man aus einem einfachen und preiswerten 70er Jahre Modell ein schickes Einzelstück. Das Ganze ist prima geeignet, um die ersten Schritte im Supern von Modellen zu machen, das Ausgangsmodell bekommt man gebraucht sehr günstig:
Behältertragwagen bei Ebay.
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